俄下月开始对散件征进口关税 中国车企首当其冲

更新时间:2021-06-14 13:10:20 作者:万玖武 阅读:3

中国汽车出口俄罗斯之门再次变窄。昨日,上海证券报独家获悉,俄罗斯刚发布的第745号令规定,自2008年11月14日起实现新政策,对KD汽车散件征收新关税,按进口汽车车身征收15%的关税。业内人士认为,这是俄罗斯第二次抬高汽车进口门槛。由于中国车企此前多以散件出口方式攻打俄罗斯市场,故中国车企将首当其冲受到影响。

俄罗斯新公布的第745号令的实施期限暂定为9个月。按15%的关税税率计算,一个车身最低征收不少于5000欧元的关税。

据了解,中国汽车企业主要通过散件组装方式出口俄罗斯。因此外界将俄罗斯的这一决定视为“打击出口俄罗斯的中国汽车企业”。

希比利公司董事长祝景成告诉上海证券报,“俄罗斯的这一决定,主要针对一些企业违反166号文件规定,钻政策(如特区免税优惠)的空子,进行散件组装牟取暴利的行为。”

祝景成指出,新规实施后将提高散件组装的成本。以在俄罗斯组装量最大的奇瑞汽车为例,其畅销车型AMULET曾在俄阿芙多托尔汽车厂组装,最低售价曾达8990美元。按照新关税计算,车身征税将达5000欧元(约6700美元),加上原来车身的价格,单车身出口的成本就超过9000美元。再加上底盘费和组装费,售价8990美元将是赔本赚吆喝。

这是俄罗斯出台的第二个不利于中国汽车对俄出口的政策。今年7月,俄罗斯政府实施修订后的进口汽车认证体系,取消了非《日内瓦协议》成员国所生产汽车质检的简化手续。我国生产的汽车从只需通过11项检测即可出口俄罗斯,上升至要通过55项检查;且证书有效期从1年改为半年,部分项目必须在俄罗斯检测。这一变化加大了中国汽车企业出口俄罗斯的难度。

今年,中国多数汽车企业在俄罗斯的销量锐减。据统计,今年前8个月,俄罗斯累计销售汽车191.6万辆汽车,同比增长28.2%。但中国多数汽车企业出现两位数以上的下滑。其中奇瑞汽车前8个月累计出口俄罗斯12645辆,同比下降49%;8月销量同比急降55%。前8个月,一汽集团累计对俄罗斯出口1405辆,同比下降近10%。

不过,也有企业能够逃过此劫,如长城汽车、吉利汽车。去年,在祝景成和俄罗斯官员的说服下,吉利汽车及时调整了出口战略,以整车出口为主。因此,尽管今年俄罗斯汽车政策再变,吉利将仍能完成出口目标的大部分。

业内人士分析,在新政策出台后,中国汽车企业如果不调整对俄出口战略,其销量将进一步锐减。未来仍旧看好俄罗斯汽车市场的中国企业,将仿效吉利汽车的方式,改为散件组装出口为整车出口。尽管每辆车的盈利低于此前,但至少仍能在俄罗斯市场占据一席之地。(吴琼)

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