9月乘用车销量止跌 环比8月均有约两成增长

更新时间:2021-06-14 18:50:41 作者:许小梅 阅读:9

在经历连续5个月的环比下降之后,乘用车在“金九银十”的9月迎来了反弹。记者所掌握的两份统计数据(批发量)显示,国内主流的16家乘用车企业9月的销量环比增长近两成,与去年9月基本持平,这让人松了一口气。但仔细分析一下这个“金九”还是有点“水分”,奇瑞、神龙等主流企业在9月的最后4天疯狂发货,有厂家的压货量竟超过1万辆。

新雅阁销量达16221辆 一马当先

从9月数据分析,车型方面,捷达“老当益壮”以16708辆夺得月度冠军,新雅阁以16221辆紧随其后,几乎可与捷达一争高下。新雅阁9月销量比8月的1.44万辆增长了近2000辆。而凯美瑞以10700辆的成绩跻身“万辆俱乐部”。领驭在8月“败”给新天籁之后奋起直追,在9月回归“老三”位置,销量为9218辆。新天籁为8001辆,排在第四位,基本上稳定在月销量8000辆。

在9月的A级车市场,新凯越一枝独秀,为16474辆,卡罗拉与TIIDA斗得难分难解,分列第二、第三,前几个月势头凶猛的伊兰特悦动似乎有点后劲不足。

在10大畅销车型中,本土品牌的影响力在减弱是个不可回避的话题。事实上,比亚迪宣称,其F0在9月的批发量也超过1万辆,但由于未列入统计范围而无法位列10大畅销车行列。

在近期上市的新车中,新飞度以6880辆的销量力压骊威,成为A0级车的老大,而雅力士为1646辆;上海大众新车朗逸的销量在6000多辆,为上海大众赶超一汽大众立下了汗马功劳。

多数厂家恐难完成年初任务

一知名厂家负责人对本报记者表示,尽管9月销量比8月大幅提升30%多,但与此前预计的60%的增速相距甚远;广州一知名品牌经销商对记者表示,9月达到100多辆的销量,比8月的60多辆有大幅提升,但与鼎盛时期200辆的月销量不可同日而语。

统计显示,9月各大厂家销量环比8月都有两成左右的增长,其中上海大众、一汽大众、上海通用名列三甲,而南北大众销量更是在4万辆以上,处于遥遥领先的位置。上海大众以4.5万辆的成绩力夺冠军宝座。如不出意外,今年乘用车销量总冠军的位置将在两个大众中产生。上海通用9月不到3.6万辆,与排名第四、第五的东风日产、广州本田销量在3万辆以上阵营,处于第二集团军,而第六至第八位的为一汽丰田、奇瑞、北京现代,销量在2万辆以上,吉利与神龙销量在1.5万辆以上,排在第九、第十。

离2008年结束仅剩3个月,整个行业格局已定。由于2007年乘用车产销两旺,各大厂家在2008年初都制定了雄心勃勃的产销任务,但今年整个经济形势大变,大部分乘用车厂家注定是无法完成今年的产销任务了。

以第一集团军的南北大众和上海通用为例,三者在年初都不约而同地制定60万辆的产销任务,但今年前9个月过去,即使是领跑的南北大众的产销总量也不到38万辆,这就意味着在剩下的3个月平均每月的销量要超过7万辆,相对于前9个月约4万多辆的销量简直是个“不可能的任务”。

“第二集团军”中的一汽丰田、东风日产、广州本田是比较有可能达标的,三者年初的计划销量分别为40万辆、34万辆、34万辆,但完成的难度也不小。

而奇瑞今年初制定的48万辆、北京现代38万辆、神龙汽车28万辆的任务肯定无法完成了。其他企业也好不到那里去,需要指出的是,不少厂家在年中的时候已经调整了今年的任务。唯一例外的是东风本田,由于CR-V的热销,东风本田宣布将今年的产销任务由原来15.02万辆上调至16.02万辆,今年前9个月已经完成12.6万辆,按照其现在月均1.4万辆的成绩,要完成16万辆的成绩并非难事。(王灿彬)

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